폴스타 2 (2024) 리뷰: 합리적인 가격에 멋진 디자인의 전기차

폴스타 2는 세련된 디자인과 안드로이드 오토모티브 시스템을 갖춘 고급 전기차로, 주행 거리와 성능에서 탁월한 선택입니다. 이 리뷰에서는 폴스타 2의 장단점과 주요 특징을 살펴봅니다.

 

 

구매 이유

• 멋진 외관
• 안드로이드 오토모티브 내장
• 괜찮은 주행 거리

기피 이유

• 내부가 다소 플라스틱 느낌
• 헤드업 디스플레이가 부족함
• CarPlay 사용 시 물리적 연결 필요

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폴스타 2는 중국의 자동차 거대 기업 지리가 소유한 스웨덴 브랜드 폴스타의 두 번째 전기차로, 지리는 볼보, 로터스, 지커도 소유하고 있습니다. 원래는 스포츠 GT였던 폴스타 1은 이제 단종되었고, 폴스타 2는 더 저렴한 가격의 해치백 형태의 4도어 세단입니다. 올해 말에는 SUV 모델인 폴스타 3와 폴스타 4도 출시될 예정입니다.

 

폴스타 2는 어느 정도 볼보의 느낌을 가지고 있어, 4도어 전기차인 볼보 C40과 비교하기 쉽습니다. 그러나 가격과 스타일링 면에서 폴스타 2는 테슬라 모델 3와 BMW i4 같은 모델과도 경쟁하게 됩니다. 하지만 이것은 어쩌면 불공정할 수도 있습니다.

 

폴스타 2의 주요 특징 중 하나는 안드로이드 오토모티브가 기본으로 내장되어 있어, 휴대폰을 연결하지 않아도 안드로이드 오토의 모든 기능을 이용할 수 있고, 구글 어시스턴트와 인터페이스를 통해 차량의 여러 기능을 제어할 수 있다는 점입니다. 폴스타 2를 기반으로 한 안드로이드 오토모티브 리뷰를 읽어보실 수 있습니다.

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폴스타 2의 가격은 얼마인가요?

폴스타 2는 2020년 여름에 첫 출시되었고, 단일 모델로 제공되었습니다. 최신 2024 에디션은 네 가지 주요 버전으로 제공되며, 표준 범위 단일 모터 에디션의 시작 가격은 £44,950 / $49,900 (약 6,640만원)에서 시작해, 퍼포먼스 팩을 포함한 장거리 듀얼 모터의 경우 £57,950 / $63,000 (약 8,380만원)에 이릅니다.

 

모든 모델의 주행 거리는 이제 증가하여, 듀얼 모터 퍼포먼스 모델의 경우 352마일 (약 566km)에서 장거리 단일 모터 에디션의 경우 406마일 (약 653km)까지 가능합니다 (미국 EPA 기준 320마일, 약 515km).

 

 

단일 모터 모델은 합리적인 272hp에서 299hp를 생산하는 반면, 듀얼 모터 모델은 최대 476hp와 퍼포먼스 팩 에디션의 경우 0-60mph (약 0-96.5km/h) 가속을 단 4초 만에 달성할 수 있습니다.

 

제가 리뷰한 모델은 플러스 팩과 업그레이드된 20인치 5-V 스포크 휠이 장착된 장거리 단일 모터 에디션으로, 가격은 £54,750 / $52,700 (약 7,020만원)입니다.

 

폴스타 2의 외관은 어떤가요?

폴스타 2의 외관은 현대적이면서도 급진적이지 않은 디자인을 가지고 있습니다. 측면에서 보면 다른 세단 모델과 혼동할 수 있지만, 전면과 후면은 독특한 캐릭터를 가지고 있습니다.

 

큰 검정색 전면 그릴은 주변 페인트와 강한 대비를 이루며, 특히 밝은 색상에서 두드러집니다. 제가 테스트한 모델은 주피터라는 황금빛 톤으로 나왔지만, 마그네슘 (은색), 스노우 (흰색), 썬더 (회색), 미드나잇 (짙은 파란색), 스페이스 (검정색)로도 제공됩니다.

 

 

전면 라이트는 길고 얇아 마치 자동차가 강렬한 시선을 보내는 듯한 인상을 줍니다. 처음 이 차를 테스트했을 때는 사람들이 이 차가 무엇인지 궁금해하며 다가오기도 했습니다. 이제는 영국과 미국 도로에서 더 흔히 볼 수 있게 되었습니다.

 

후면에는 좌우 리어 라이트를 연결하는 긴 LED 스트립이 있어 뒤집힌 스테이플 모양을 형성합니다. 이는 한때 꽤 독특했지만, 오늘날에는 특히 전기차에서 비슷한 연속적인 후면 라이트를 제공하는 차량이 많아졌습니다.

 

폴스타 2의 내부는 어떤가요?

폴스타 2의 내부는 비교적 미니멀리스트 디자인으로, 일반 세단치고는 드문 스타일입니다. 테슬라 수준은 아니지만, 여전히 환기구와 컨트롤 배열이 정상적으로 배치되어 있으며, 스티어링 휠 뒤에는 계기판도 있습니다. 하지만 전체적으로 넓고 깔끔한 느낌을 줍니다.

 

디자인의 중심은 중앙 콘솔에 떠 있는 듯 보이는 11인치 디스플레이입니다. 이 화면은 차량 디자인의 일부라기보다는 붙어 있는 느낌을 줄 수 있습니다. 하지만 큰 화면을 가진 차들에서는 여전히 흔한 문제이며, 저는 메르세데스의 하이퍼스크린처럼 더 통합된 디자인을 선호합니다.

 

 

스티어링 휠 뒤의 두 번째 화면은 주행 동역학과 구글 맵스의 내비게이션을 제공합니다. 카플레이로 전환하면 더 기본적인 디스플레이를 볼 수 있습니다. 폴스타 2에는 헤드업 디스플레이 옵션이 없어 아쉽습니다. 이는 점점 더 많은 정보가 표시되는 방식이 되어가고 있습니다.

 

변속 레버는 다이아몬드 모양의 디자인으로 미세한 움직임을 제공합니다. 주차 브레이크는 레버 옆의 버튼으로, 차량에서 내리기 전에 누르기만 하면 됩니다. 스티어링 휠에는 친숙한 광택 플라스틱으로 된 버튼이 있지만, 가벼운 터치보다는 제대로 눌러야 하는 버튼으로 사용하기에 더 좋습니다.

 

아마도 폴스타 2에서 가장 논란이 될 부분은 깜박이 소리일 것입니다. 깜박이를 누르면 플라스틱을 두드리는 소리가 나는데, 이는 호불호가 갈릴 것입니다.

 

여기 사용된 직물은 비건 옵션과 목재로 만들어져 있으며, 플라스틱 사용량을 35% 줄였다고 주장합니다. 하지만 여전히 중앙 콘솔 주변에는 많은 플라스틱이 사용된 느낌이 듭니다. 이는 보기에는 고급스럽지만, 실제로는 그렇지 않은 느낌을 줍니다.

 

내부를 더 넓게 느끼게 하는 요소는 플러스 팩의 일부로 제공되는 파노라믹 글라스 루프입니다 (추가 비용 £4000 / $2,200, 약 290만원). 이 글라스 루프는 눈부심을 방지하기 위해 틴팅 처리되어 있으며, 특히 햇빛이 좋은 날에 차를 더 밝고 개방적으로 보이게 합니다. 단, 후방 창문을 통한 시야는 다소 제한적입니다.

 

기술

폴스타 2에는 안드로이드 오토모티브가 내장되어 있습니다. 이는 엔터테인먼트뿐만 아니라 차량의 주행 보조, 기후 제어, 카메라 및 충전 제어 기능도 제공합니다. 많은 신형 자동차가 CarPlay 또는 안드로이드 오토를 연결된 휴대폰을 통해 제공하지만, 여전히 나머지 기능을 실행하기 위해 독점 운영 체제가 필요합니다.

 

안드로이드 오토모티브를 통해 폴스타 2는 하나의 큰 안드로이드 시스템이 되어 매우 안드로이드 같은 태블릿으로 작동합니다. 이는 보다 자연스러운 사용자 인터페이스를 제공하는 훨씬 더 통합된 시스템입니다. 그러나 운영 체제는 기능이 다소 제한적이며 사용 가능한 앱 수가 안드로이드 휴대폰에서 미러링되는 것보다 적습니다. 최근의 독점 시스템인 BMW와 메르세데스 시스템은 더 세련되고 현대적인 느낌을 줍니다.

 

 

여전히 휴대폰에서 Apple CarPlay를 사용하려면 USB 케이블을 통해 물리적으로 연결해야 합니다. 무선으로 CarPlay를 연결할 수 있는 옵션이 없다는 점이 아쉽지만, 솔직히 통합된 구글 맵스보다 애플 맵스를 사용하려는 경우를 제외하고는 전화 통화를 위한 블루투스 연결보다 큰 이점이 없습니다.

 

Plus 팩을 통해 Harman Kardon 프리미엄 사운드 시스템을 선택할 수 있습니다. 이 시스템은 13개의 스피커와 600W의 출력을 제공합니다. 매우 고급스러운 시스템만큼 선명하지는 않지만, 충분한 베이스와 충분한 볼륨을 제공합니다.

 

폴스타 앱을 다운로드하면 휴대폰을 차량과 연결하여 디지털 키로 사용할 수 있으며, 원격으로 기후 제어를 활성화하고 충전 상태를 확인할 수 있습니다. 또한 운전자 프로필을 활성화하여 미러와 시트 위치부터 엔터테인먼트까지 모든 설정을 할 수 있습니다. 각 운전자는 자신의 프로필을 가질 수 있으며 해당 사람의 디지털 키를 인식하면 차량이 그 사람의 프리셋으로 되돌아갑니다.

 

폴스타 2의 외부에는 4개의 카메라가 있으며, 이들은 모두 중앙 디스플레이에서 접근할 수 있습니다. 이 카메라는 주로 주차 보조용으로 사용되며 360도 뷰를 형성할 수 있습니다 (현재 표준 기능). 화면에서 보는 것은 차량의 상공 뷰로, 주차를 위해 차량을 쉽게 정렬할 수 있습니다. 이 뷰는 좁은 갭을 통과할 때도 활성화됩니다. 그러나 자동 주차 옵션은 없습니다.

 

Pilot Pack 업그레이드 (£2000 / $2000, 약 300만원)에는 자동 후진 제동, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 파일럿 어시스트 (차선 유지 보조) 및 코너링 시 각도를 조절할 수 있는 LED 전방 안개등이 포함됩니다.

 

표준 휠은 19인치 5-스포크 알로이 휠이며, 차량을 돋보이게 하는 흥미로운 디자인을 가지고 있습니다. 그러나 20인치 5-V 스포크 알로이로 업그레이드하거나, 퍼포먼스 팩 모델을 선택하면 특별한 20인치 4-멀티 스포크 알로이, 특수 에디션의 금색 안전벨트, Brembo 브레이크 및 DFV 댐퍼가 포함됩니다.

 

폴스타 2의 주행은 어떤가요?

충전 측면에서 폴스타 2는 이제 장거리 버전의 경우 최대 205kW의 충전을 제공하며 (표준 버전은 135kW), 10-80% 충전 시간이 최대 출력에서 단 28분으로 단축됩니다. 두 모델 모두 가정용으로 최대 11kW AC 충전을 제공하여 3상 연결이 있는 경우 완전 충전 시간이 최소 7시간입니다.

 

실제로 폴스타 2는 처음 테스트했을 때보다 충전 속도가 훨씬 빨라졌으며, 다양한 고속 충전기에서도 경쟁 모델보다 충전 시간이 적게 소요되었습니다.

 

 

폴스타 2에는 실제로 시작 버튼이 없어서 아직도 약간 어색합니다. 차량은 항상 대기 상태이며, 탑승하면 작동하고 내리면 문을 잠그면 꺼집니다. 카메라와 같은 일부 기능은 차량을 기어에 넣을 때까지 활성화되지 않습니다. 하지만 금방 익숙해집니다.

 

폴스타 2에서 제가 가장 좋아하는 주행 옵션 중 하나는 원페달 주행입니다. 가속 페달을 놓으면 즉시 브레이크가 작동하여 긴급 정지를 제외하고는 실제 브레이크를 거의 사용할 필요가 없습니다. 이는 특히 차를 저속으로 주행할 때나 교통 체증 시에 유용합니다.

 

어댑티브 드라이브 컨트롤과 파일럿 어시스트는 모두 스티어링 휠의 크루즈 컨트롤 버튼과 연결되어 있습니다. 어댑티브 및 파일럿 어시스트 기능을 끄고 일반 크루즈 컨트롤만 사용할 수도 있지만, 그렇게 하면 많은 기능을 놓치게 됩니다.

 

어댑티브 크루즈 컨트롤은 특히 교통량이 많은 도로에서 매우 유용합니다. 앞차의 속도에 맞춰 속도를 줄이고, 앞차가 멈추면 같이 멈춥니다. 완전히 멈춘 경우 다시 움직이기 위해서는 다시 활성화해야 합니다. 스티어링 휠의 거리 조절 기능을 통해 앞차와의 거리를 조정할 수도 있습니다.

 

파일럿 어시스트는 폴스타 2의 카메라와 레이더를 사용하여 차선 마킹을 감지하고 차선을 유지하기 위해 스티어링을 약간 조정합니다. 스티어링 휠에 상당한 압력을 가해야 경고 없이 손을 떼지 않도록 할 수 있으며, 파일럿 어시스트를 피하려면 강한 힘을 가해야 합니다.

 

폴스타 2의 일반적인 승차감은 다소 단단하지만 여전히 매우 편안합니다. 전기 모터의 파워는 어떤 속도에서도 즉각적인 반응을 제공하며, 순수한 가속력은 정말 인상적입니다.

 

처음 테스트한 듀얼 모터 모델은 올 휠 드라이브 덕분에 코너링 시에도 정말 빠르고 안정적이었습니다. 이번에는 단일 모터 버전이었지만 여전히 인상적이었으며, 비록 빠르지는 않지만 후륜 구동이 아니더라도 대부분의 중간급 내연기관 세단보다 훨씬 큰 업그레이드입니다.

 

폴스타 2를 사야 할까요?

폴스타 2는 안드로이드 오토모티브 시스템 덕분에 뛰어난 차입니다. 이 차의 좋은 점은 미래 기술 요소가 있으면서도 주로 일반 차량처럼 행동한다는 것입니다. 폴스타 2의 외관과 느낌은 가격 대비 고급스럽습니다.

 

완벽하지는 않습니다. 안드로이드 사용자 인터페이스는 다소 구식이고 나머지 디자인과 어울리지 않습니다. 자율 주행 기능이 조금 더 있었으면 좋았을 것입니다. 그러나 이는 £100,000 (약 1억 4,770만원) 차량이 아니며, 비교적 중간 가격대의 세단이기 때문에 제공하는 기능은 여전히 인상적입니다.

 

일부 전기차를 운전하는 것이 이상하게 느껴질 수 있지만, 폴스타 2는 더 친숙하게 느껴집니다. 가격 면에서 다른 전기 세단과 잘 경쟁하며 SUV를 피하고 싶은 가족에게 훌륭한 선택이 될 수 있습니다.

 

다른 옵션도 고려해 보세요

테슬라 모델 3는 단일 모터 버전의 경우 약간 더 저렴한 £39,990 / $35,990 (약 5,910만원)에서 시작하며, 장거리 듀얼 모터 모델의 경우 £49,990 / $44,740 (약 7,345만원)에서 시작합니다. 폴스타 2와 마찬가지로 모든 기능을 위해 추가 비용을 지불해야 하며, 완전 자율 주행을 원할 경우 훨씬 더 많은 비용을 지불해야 합니다. 그러나 테슬라 충전 네트워크와 현재 더 발전된 운영 체제의 이점을 누릴 수 있습니다.

 

포드 머스탱 마하-E는 약간 더 비싼 £43,830 / $39,895 (약 6,540만원)에서 시작하며, 확장 범위와 듀얼 모터를 원할 경우 $52,000 (약 6,950만원) 이상을 지불해야 합니다. 그러나 이 차는 포드 블루크루즈 기술을 사용하여 고속도로에서 핸즈프리 운전을 가능하게 하며, 아마존 알렉사를 음성 비서로 사용합니다.