롤스로이스 스펙터 첫 주행 : EV의 새로운 물결[해외 리뷰]

롤스로이스 스펙터는 럭셔리 전기차의 새로운 기준을 세웁니다. 찰스 롤스의 예언이 현실이 된 2023년 첫 전기 생산 모델로, 성능, 디자인, 주행 감각에서 최고를 자랑하는 롤스로이스 스펙터 전기차를 만나보세요.

 

롤스로이스 스펙터는 오랜 시간 동안 준비되어 왔습니다. 사실, 롤스와 로이스가 회사를 설립한 이후로 계속 개발 중이었습니다. 1900년에 찰스 롤스는 자동차의 미래가 전기 엔진에 있다고 예언했으며, 이제 2023년에 그 예언이 현실이 되었습니다.

 

롤스로이스는 2030년까지 완전히 전기차로 전환할 계획이지만, 스펙터는 완전한 전기차로 제작된 첫 번째 생산 모델입니다. 팬텀(102EX)과 비전 넥스트 100(103EX) 전기 컨셉트카가 있었지만, 이는 판매용이 아니었습니다. 어쩌면 우연이 아닐 수도 있지만, 스펙터라는 이름은 1930년대부터 롤스로이스 컨셉트카에 사용되었지만, 생산 모델에는 사용되지 않았습니다.

 

모회사인 BMW가 기존 모델의 엔진 옵션으로 전기차를 선택한 반면, 롤스로이스는 완전히 새로운 모델을 만드는 것을 선택했습니다. 팬텀과 고스트 외에도 모델이 등장하고 사라지기 때문에 새로운 이름을 도입하는 것은 문제가 되지 않았습니다.

반응형

새로운 차를 만들면서 롤스로이스는 타협하지 않았습니다. 이 차는 전기차가 아닌 롤스로이스가 먼저 되어야 한다는 신조 아래, 다른 어떤 것보다도 롤스로이스의 동일한 경험을 제공해야 했습니다. 이 차는 젊은 리더, 비전가, 기업가, 더 럭셔리한 제품을 찾는 현재의 EV 소유자, 그리고 전기차로 전환하고자 하는 기존 롤스로이스 소유자들에게 새로운 고객층을 제공할 것을 약속합니다.

 

나는 캘리포니아 나파 밸리의 언덕을 따라 롤스로이스 스펙터를 운전할 기회를 가졌습니다. 이 초호화 전기 쿠페가 실제로 어떻게 운전되는지 알아보았습니다.

롤스로이스 스펙터의 가격은 얼마인가요?

롤스로이스 스펙터는 2021년 10월에 처음 발표되었으며, 2023년 4분기에 고객에게 인도될 예정입니다. 그러나 현재의 예약 수량으로 인해 새로운 주문에는 2년의 대기 시간이 있습니다. 가격 면에서는 스펙터의 시작 가격은 £350,000 / $413,000입니다. 그러나 초호화 차와 마찬가지로, 많은 맞춤 설정이 가능하며, 이는 수천 파운드, 심지어 수만 파운드를 추가할 수 있습니다.

 

 

고객은 롤스로이스의 본거지인 굿우드로 여행하여 맞춤형 에디션을 논의할 수 있으며, 딜러 네트워크를 통해서도 가능합니다. 롤스로이스 프라이빗 오피스는 전 세계에 열리고 있으며, 굿우드에서 제공되는 맞춤형 주의를 제공합니다. 첫 번째 사무소는 두바이에 열렸으며, 북미와 상하이에서도 개설될 예정입니다.

스펙터의 디자인 및 기능

스펙터는 롤스로이스의 새로운 차이지만, 첫 번째 2도어 쿠페는 아닙니다. 팬텀의 2도어 버전이 있었으며, 이는 여러 면에서 스펙터의 전신입니다. 스펙터의 디자인은 롤스로이스의 실루엣을 따르며, 이는 세 가지 기본 펜 스트로크로 구성되어 있습니다. 이는 차의 기본 모양을 형성하며, 평평한 전면 그릴에서 수직적인 제스처를 유지하며, 해양적 참조로 가득합니다.

 

스펙터는 이전 모델보다 더 스포티한 모습을 제공하지만, 매우 명확하게 롤스로이스입니다. 이 차는 운전자를 포근하게 감싸는 더 친밀한 캐빈을 제공하며, 운전자가 차에 앉아 있는 것처럼 느끼게 합니다. 사실, 이 스포티한 형태는 BMW i4와 유사한 0.25cd의 항력 계수를 제공합니다.

 

 

쿠페임에도 불구하고, 이 차는 큽니다. 길이는 거의 5.5미터에 이르며, 무게는 거의 3톤(2890kg)에 가깝습니다. 이는 롱 휠베이스 BMW i7과 비슷한 크기와 무게입니다. 그러나 비율 덕분에 멀리서 보면 훨씬 작아 보입니다.

 

차는 거대한 23인치 합금 휠을 장착하고 있으며, 셀프 라이트 센터 캡이 있습니다. 차체는 인상적인 그릴에서 뒤로 스며들며, 전조등은 새로운 BMW i7처럼 주간 주행등이 상부에, 메인 빔이 하부에 위치합니다. 큰 쿠페 도어는 롤스로이스 모델에서 흔히 볼 수 있듯이 앞쪽으로 열리며, 전동 개폐 기능이 있습니다. 각 도어 프레임에는 롤스로이스의 시그니처 우산도 삽입되어 있습니다.

롤스로이스 스펙터 내부

스펙터의 내부는 롤스로이스에서 기대할 수 있는 것만큼 인상적입니다. 내가 운전한 심포니 모델은 외부는 모가나이트로 설명되었으며, 거의 버블검 핑크색이었고, 내부는 흰색 스티치 가죽에 피오니 핑크(거의 진한 자주색)가 파이핑, 스티치 및 헤드레스트의 RR 배지에 강조되어 있습니다. 도어 패널과 대시보드에는 다크 카나델 우드가 사용되었습니다.

 

많은 2도어 쿠페와 달리, 뒷좌석도 매우 기능적이며 여전히 승객에게 충분한 다리 공간을 제공합니다. 팬텀의 뒷좌석만큼 넓지는 않지만, 매우 편안하며, 차체에 몰딩된 팔걸이와 영구적으로 위치한 큰 패딩 센터 암레스트가 포함되어 있습니다.

 

2007년부터 모든 롤스로이스에 표준으로 제공된 '스타라이트 헤드라이너'가 스펙터에도 포함되어 있습니다. 이는 차량 지붕에 내장된 수천 개의 LED로, 차량 내부에서 별이 빛나는 하늘처럼 보입니다. 모든 LED는 수작업으로 배치되었으며, 무작위로 별똥별이 나타나는 프로그램이 포함되어 있습니다. 스펙터는 이 천체 효과를 차량 도어로 확장하여 360도 효과를 제공합니다.

스펙터 기술

스펙터의 원칙은 롤스로이스가 먼저이고 전기차는 그 다음입니다. 따라서 기술은 많이 포함되어 있지만, 다른 전기차처럼 눈에 띄지 않습니다. 대신, 대시보드의 검은 패널에 듀얼 디스플레이가 포함되어 주변 환경에 녹아들어 지배적이지 않습니다. 정확한 크기는 알려지지 않았지만, 각 디스플레이는 약 13인치 정도로 보이며, 중앙 유닛은 터치스크린 제어를 제공합니다.

 

 

계기판은 롤스로이스를 위해 새롭게 디자인되어 깨끗하고 현대적인 느낌을 제공하면서도 스타일을 유지합니다. 세 개의 가상 원형 다이얼은 전력, 속도 및 주행 거리를 제공하며, 중앙 속도 다이얼은 디지털 값을 제공하고 숫자가 없는 흰색 다이얼의 핸드와 함께 제공됩니다.

 

인포테인먼트 시스템은 Spirit으로 알려져 있으며, 중앙 화면에서도 독특한 모습을 보입니다. 여기에는 BMW의 UX와 유사한 점이 많으며, 이는 전혀 나쁜 것이 아닙니다. 그러나 롤스로이스는 이 시스템이 완전히 맞춤형이며 단순한 스킨 변경이 아님을 보장합니다. 메뉴에는 많은 옵션이 있으며, 바로 가기 키는 유용한 추가 기능입니다.

중앙 열기구에 있는 스틸 환풍구 아래에 위치한 8개의 버튼은 Spirit 인포테인먼트 시스템의 모든 명령에 사전 설정할 수 있습니다. 내가 운전한 차에는 내비게이션 포인트, Spirit of Ecstasy 피규어의 높낮이 조정, 몇 가지 차량 설정 등이 설정되어 있었습니다.

 

여기에는 헤드업 디스플레이도 있으며, 밝기, 위치 및 회전을 조정하여 사용자에게 맞출 수 있는 조절 기능이 포함되어 있습니다. 헤드업 디스플레이의 장점은 운전자 외에는 보이지 않기 때문에 대시보드를 고상하게 유지할 수 있다는 점입니다.

 

여전히 무선으로 휴대폰을 연결하여 Android Auto 또는 Apple CarPlay를 사용할 수 있으며, 대부분의 사용자가 그렇게 할 것입니다. 그러나 그렇게 하면 이 시스템의 매력을 일부 잃게 될 것입니다.

 

그리고 사운드 시스템도 있습니다. 이는 Rolls Royce 맞춤형 오디오로 설명되며, 어떤 오디오 제조업체와도 관련이 없습니다. 도어와 뒤쪽에 원형 금속 스피커 그릴이 있으며, 대시보드에도 더 많은 스피커가 있어 프리미엄 사운드 시스템의 사운드를 제공합니다. 이는 내가 차에서 들어본 프리미엄 사운드 시스템 중 최고의 사운드 중 하나로, 아마도 두 가지 예외를 제외하고는 최고입니다.

 

 

스펙터에는 주행 모드가 없으며, 주행 설정 방식은 광범위하게 테스트되었기 때문에 컴포트와 스포츠 모델 간에 전환할 필요가 없습니다. 드라이브 스틱의 작은 B 버튼으로 제동 회생 기능을 켤 수 있는 옵션이 있습니다. 이 옵션을 켜면 대부분의 경우 한 발로 주행할 수 있으며, 끄면 내연기관 롤스로이스처럼 차가 방해받지 않고 미끄러집니다.

 

롤스로이스 차량은 실내 방음을 위해 상당한 노력을 기울인 덕분에 실내가 놀라울 정도로 조용합니다. 사실, 배터리 무게를 방음 장치의 일부로 사용하기 때문에 Spectre의 방음 성능은 훨씬 더 뛰어납니다. 하지만 실내가 너무 조용하다면 스펙터에 합성 엔진 소음을 추가할 수 있는 옵션이 있습니다. 이 소리는 밀폐된 차체를 통해 들리는 다소 조용한 V12의 사운드를 꽤 설득력 있게 표현합니다. 매우 미묘하지만 필요한 사람들에게는 안심할 수 있습니다.

 

롤스로이스의 Whispers라는 앱은 오너 전용 앱으로, 한동안 다양한 기능을 제공해 왔습니다. 여기에는 개인 컨시어지 서비스, 편집 기능, 오너들이 소통할 수 있는 커뮤니티 페이지가 포함됩니다. 스펙터의 경우 앱은 충전 정보, 현재 주행 가능 거리, 위치, 원격 온도 조절, 잠금 및 배터리 프리컨디셔닝과 같은 커넥티드 차량 기능도 제공할 예정입니다.

 

 

스펙터의 주행 감각은 어떠한가요?

스펙터는 듀얼 모터 덕분에 4륜 조향과 4륜 구동을 제공합니다. 작은 190kW 전면 모터는 더 큰 360kW 후면 모터와 쌍을 이루어 584hp(430kW)와 900Nm의 토크를 제공합니다. 롤스로이스는 시간을 말하는 것을 좋아하지 않지만, 스펙터는 0-60mph를 4.4초(0-62mph는 4.5초)에 주파할 수 있습니다. 이는 이 크기의 차로는 꽤 빠릅니다.

 

스펙터는 회사의 가장 큰 에어 서스펜션 유닛에 장착되어 있습니다. 따라서 이 차는 쿠페일 수 있지만, 도로를 부드럽고 우아하게 주행하도록 설계되었습니다. 엔지니어들은 주기적으로 "waft"라는 용어를 사용했으며, 차가 마치 마법의 양탄자처럼 느껴질 수 있다고 했습니다. 운전할 때 그들이 무슨 말을 하는지 알 수 있습니다.

 

표면과 운전자 사이에는 일정 수준의 단절감이 있어 어떤 주행에서도 차분함을 더합니다. 심지어 코너를 세게 잡아도 스펙터 내부에서는 여전히 편안한 느낌을 받을 수 있습니다. 이 차는 격렬하게 운전하기 위해 설계된 것은 아니지만, 그렇게 해도 도로를 매우 잘 잡아줍니다.

 

내부 공간은 당신을 차 안에 감싸며, 차의 크기와 무게를 거의 잊게 만듭니다. 그러나 완전히 잊지는 않습니다. 파워와 응답성에도 불구하고, 그 에어 서스펜션은 모든 것을 평평하게 유지하기 위해 열심히 작동하지만, 그렇게 합니다.

 

 

전기차는 스로틀에 즉시 전력을 전달하지만, 스펙터는 그 전력을 전달하는 데 약간의 지연을 내장했습니다. 결과는 더 유기적으로 느껴집니다. 전기차에서 종종 그리워하는 것은 그 순간의 지연, 즉 엔진이 숨을 들이쉬는 그 순간입니다. 여기에서 그 고려를 보는 것은 반가운 일입니다.

 

2도어 쿠페일 수 있지만, 스펙터는 스포츠카가 아닙니다. 그것은 너무 정교합니다. 이 차는 포인트 A에서 포인트 B까지 럭셔리하게 이동하여 도착했을 때 차분하고 편안한 느낌을 주기 위해 설계되었습니다. 그리고 그것은 그 일을 아름답게 해냅니다. 캐빈은 핀 드롭 소리도 들릴 정도로 조용하고 평온합니다. 그 사운드 시스템이 너무 좋아서 음악을 틀어 방해하는 것이 거의 아쉽습니다.

 

스펙터를 구동하는 것은 102kWh 배터리로, 이는 전기차 중에서 가장 큰 배터리 중 하나입니다(픽업 트럭은 제외). 이는 최대 329마일(WLTP 기준)의 주행 거리를 제공합니다. 이는 롤스로이스 운전자에게 충분히 만족스러운 거리입니다.

 

롤스로이스는 대부분의 운전자가 공공 고속 충전소보다는 집에서 충전하기를 원한다고 믿지만, 스펙터는 여전히 190kW까지 충전할 수 있습니다. 이는 34분 만에 10-80%를 충전할 수 있습니다. 집에서 충전할 경우, 22kW의 더 빠른 충전을 지원하여 5시간 30분 만에 0-100% 충전할 수 있습니다. 이는 야간이나 직장에서 쉽게 충전할 수 있습니다.

롤스로이스 스펙터를 구매해야 할까요?

초호화 전기 롤스로이스 쿠페는 모든 사람에게 맞는 차가 아닙니다. 이는 구매자와 롤스로이스 모두를 위한 진술서입니다. 구매자에게는 성공을 의미하며, 미래를 받아들이고 있음을 보여줍니다. 회사에게는 내연기관 없이 롤스로이스를 만들 수 있음을 보여줍니다. 차는 동력원에 의해 정의되는 것이 아니라, 디자인과 편안함에 의해 정의됩니다. 이는 앞으로 나올 모델들의 신호입니다.

 

여기에서 증명된 한 가지 주요 점은 스펙터가 전기차 이전에 롤스로이스라는 것입니다. 이는 고스트에서 컬리넌까지 다른 모델들과 마찬가지로 익숙한 느낌을 가지고 있습니다. 순수한 럭셔리와 많은 파워를 느낄 수 있습니다. 여기에서 전기차에 있다는 것을 잊기 쉽습니다. 특히 내부가 여러 면에서 전통적인 느낌이 있기 때문입니다.

 

운전자에게 스포츠 주행과 편안한 주행 중 선택할 수 있는 옵션이 있었으면 좋았을 것입니다. 또한 중앙 화면이 확장되어 탑승자 쪽으로 울트라 와이드 디스플레이를 제공했으면 좋았을 것입니다. 이는 BMW 스크린의 미묘한 버전과 비슷합니다. 스타라이트 헤드라이너는 인상적이지만, 모두의 취향에 맞지는 않을 것입니다.

 

그렇긴 하지만, 이는 의심할 여지 없이 지금까지 만들어진 최고의 전기차입니다. 시장의 다른 모델을 넘어서는 최고의 EV입니다. 롤스로이스의 첫 번째 전기 모델이기도 하여 컬렉터의 아이템이 됩니다. 어떤 차로 운전하고 싶다면 롤스로이스가 자연스러운 선택입니다. 최고의 EV를 운전하고 싶다면 스펙터가 가장 적합합니다.